Resistencia: el equipo HRC con Japan Post domina las 8 Horas de Suzuka

A falta de cuatro horas para el final, el Team HRC con Japan Post partía desde la pole y lideraba con casi dos vueltas. Yoshimura SERT Motul Suzuki continuó su consistente carrera en segundo lugar con Sylvain Guintoli tomando las riendas. Ryuichi Kiyonari subió al podio a bordo de la máquina TOHO Racing.

Justo después de las cuatro horas, se produjo un desastre para la Kawasaki número 11 con el colapso del amortiguador trasero. Kazuki Watanabe estaba a bordo de la máquina e hizo que el equipo quedara fuera del top 10.

YART Yamaha continuó su viaje de redención después de que tuvieron un problema eléctrico que obligó a apagar la motocicleta. Karel Hanika se subió a la moto a mitad de carrera, en la 38ª posición.

En tercera posición quedó ahora el AutoRace Ube Racing Team, con Takuya Tsuda a bordo de la máquina. Dan Linfoot fue el segundo piloto de ese equipo, ya que cambia de escenario desde el Superstock británico.

El coche de seguridad salió en la quinta hora, aglutinando el pelotón por primera vez en esta carrera. El equipo NAGANO del proyecto de activación Sinshu #33 chocó contra las barreras metálicas y hubo que llevar un vehículo de recuperación a la pista.

El coche de seguridad salió por un tiempo, lo que dio tiempo a los alguaciles para completar su recuperación de manera segura. Faltando menos de tres horas para el final, el coche de seguridad regresó a boxes, donde se reanudó la acción en el circuito.

El equipo KM99 tuvo sus propios problemas, ya que la moto se quedó sin combustible en las últimas vueltas del stint. Lucas Mahias estaba a bordo de la Yamaha y tuvo que empujar la moto de regreso a boxes desde la recta final.

Al frente, ahora era Xavi Vierge quien estaba a bordo de la máquina número 33 líder y aún tenía una cómoda ventaja de una vuelta sobre Yoshimura SERT Motul Suzuki. También han conseguido la vuelta más rápida de la carrera tras marcar un 2'06.902.

El FCC TSR Honda estaba ahora dentro del top 10, con Tarran Mackenzie a bordo de la CBR1000RR. El equipo francés tenía una misión, ya que sus rivales YART Yamaha aún no estaban en los puntos.

La lluvia estaba en el aire con banderas de lluvia rodeando el costado de la pista cuando comenzó a llover en Suzuka. Con la pérdida de luz y las condiciones empeorando, el pitlane estaba muy ocupado, con los equipos cambiando a neumáticos de lluvia.

La lluvia finalmente amainó y todos tuvieron que cambiar los neumáticos a slicks, con más drama en boxes. La Kawasaki número 11 tuvo un problema con la bomba de combustible, lo que provocó que la moto regresara cojeando a boxes. La Kawasaki n.º 3 sufrió una caída al final de la carrera cuando quedaba menos de una hora en las 8 Horas Suzuki de 2023.

SERT Motul Suzuki también tuvo su propio accidente, destruyendo los carenados después de que Gregg Black cortara las líneas blancas húmedas. Esto dejó al equipo en el puesto 11, fuera del importante top 10.

En la línea de meta, el equipo HRC con Japan Post tomó la carrera de manera dominante, con una ventaja de dos vueltas. TOHO Racing cruzó la línea de meta para ocupar la segunda posición, sumando más de 200 vueltas en carrera.

SDG Honda Racing terminó la carrera en tercera posición, dejando a Haruki Noguchi encantado con el resultado. El FCC TSR Honda finalizó en una increíble cuarta posición tras una heroica remontada del equipo. Esto significó que las cuatro primeras motos eran todas máquinas Honda, lo que demuestra su dominio. Dan Linfoot se llevó a casa el primer vehículo que no era un Honda con el Suzuki número 76 después de una carrera emocionante.

Crédito de la imagen: fimewc.com